Мазда: история развития
Mazda Motors Corporation прошла долгий путь становления. Началась ее история в 1929 г. в Японии под именем Toyo Cork Kogyo Co., Ltd. В 1927 г. это имя сменилось на Toyo Kogyo Co.,Ltd.
В 1931 г. в компании было принято судьбоносное решение перейти от производства инструментария к автомобилестроению. Первым детищем стала трехколесная Мазда-Go, однако дальнейшее развитие затормозила Вторая мировая война. После завершения войны, с тех пор, как США запустили программу по возрождению экономики Японии, дела Toyo Kogyo пошли вверх – и компания выпустила да первых автомобиля – Мазда R360 в 1960 и Мазда Carol в 1962 г. Само название Мазда стало официальным названием компании только в 1984м году, несмотря на то, что продукция изначально выпускалась под этим брэндом.
С 1979 г. началось тесное сотрудничество Мазда Motors с Ford, когда была заключена сделка о выпуске автомобилей под маркой компаньона. В 1979 г. компания Форд Моторс начала продажу машин Мазда в Австралии и Азии под именами Форд Лазер и Форд ТелСтар. Помимо этого, такой шаг позволил американцам успешно продавать и свои автомобили в Японии под именем Мазда. В целом, Ford Motors сконструировали немало машин на базе Мазды – такие как Probe, Escort, Mercury Tracer. Но были и совместные разработки: например, Мазда Tribute и Ford Explorer. Имела место и обратная связь: пикапы Мазда B-series были разработаны на основе Ford Ranger.
Экономический интерес стал тем двигателем, который толкает компанию Ford Motor Company на все новые свершения: так в марте 1999 г. Марк Филдс, в те годы глава Форд Мотор, повысил интерес Форда с 15% от акционерного капитала Мазда Motors до 33,4%, таким образом получив минимальный контрольный пакет, чтобы предотвратить (как выяснилось – успешно) банкротство компании.
Инженеры обеих компаний «менялись» и двигателями. Двигатель от Мазды объемом 2.3 литра, как более эффективный, заменил в автомобилях этих марок похожий по объему двигатель Форд Лима 2.3 литра , аналогичный по объему. Однако, лидерство в более крупных объемах (2.5L V6, 3.0L V6, 4.0L V6) сохранили двигатели Форд.
В полной мере практика по обмену новыми технологическими разработками набрали больше всего распростанения в начале 21 века, когда компании решили сместить ориентацию от обычного ребрэндинга к полезному сочетанию – обмену платформами. Самые первые итоги этой операции стали продажи Мазда 121, построенной на основе Форд Фиеста, и прошла замена Telstar и Laser на Mondeo и Focus, разработанные совместными усилиями с нуля.